WHEEL&SHOCK

■アルミホイール／Racing SPARCO N1

センターが真っ赤な6本スポーク、リム部分はアルミむき出し。BEATが発売された当初はこのホイールが定番のようにみんな履いていたのに、最近はめっきりこのホイールを装着しているBEATも少なくなりました。でも私はこのホイールがBEATにはベストマッチだと思います。

■ラジアルタイア／ブリヂストン GRID�（フロント）

通算3セット目のタイヤです。でも今はフロントだけしか交換していません！というのもフロントが急遽14インチになってしまったためなんですけどね。それにしてもBEATに履かせるタイヤの選択はかなり制限されててつまらないですね。やっぱりというか、無難なところで結局ブリヂストンのGRID� 165/55R14に落ち着いてしまいました。リアもすでに山がなくなりかけているので早めに交換したいっす！

■シビック用14インチベンチレーテッドブレーキ

BEATのブレーキは弱いといわれています。ま、軽自動車だしそのあたりはスポーツカーじゃないだから仕方ないだろうと、あまり気にはしていませんでした。しかし、たまたまシビックのキャリパーを入する事ができたので、一念発起して、フロントのローターごと交換することにしました。しかし思わぬ誤算！今まで履いていたRacingSPARCO N1の13インチがキャリパーに干渉して履けなくなってしまいました。ということで、やむなくホイールは前後14インチになってしまいました。

■ショック／CUSCO

フロント・リアに装着してある、CUSCOのショックです。実はこのBEATを購入した時から付いていたもので、これまでノーメンテなんです。そろそろへたってきてるかもしれません。ちなみに、前後とも5段階のダイヤル調節で減衰力をハードとソフトにセッティングすることができます。でも普段はいじるのが面倒なので、真ん中にあわせています。街乗り、ワインディングもこれで快適に走っております。

■ラジアルタイア／FALKEN GR-β RS410（現在リアのみ）

2セット目のタイヤです。以前はブリジストンのK'GRIDを履いていましたが、モデル自体が古くなってきたので、安かったこともありFALKENNに履き替えました。フロントは165/60R13の純正サイズ。リアは175/60R14で、純正より幅をワンサイズアップしてあります。